Выявление скрытых затрат при подземной добыче: насколько снижается прибыль из-за чрезмерного износа шин вашего подземного погрузчика?

Операторы подземных горных работ слишком хорошо знают о давлении на стоимость: топливо, рабочая сила и обслуживание оборудования быстро поглощают прибыль. Но есть один тихий убийца прибыли, о котором большинство упускают из виду: ранний износ шин.подземный погрузчик. Шахты, как правило, зацикливаются на очевидных расходах, таких как ремонт двигателя илитранспортировка рудыНо если оставить проблемы с шинами без внимания, годовая прибыль может иссякнуть на десятки тысяч долларов. Давайте разберёмся в скрытых расходах, связанных с неравномерным износом шин, выясним истинную причину и поделимся простыми шагами по их устранению — и всё это при условии бесперебойной работы вашего погрузчика и стабильной прибыли.

1. Распределение скрытых затрат: почему ранний износ шин вредит вашей прибыли

Когда шины вашего подземного погрузчика изнашиваются слишком быстро, расходы заключаются не только в покупке новых шин. Давайте рассмотрим три крупнейших источника потерь прибыли на реальных цифрах для шахт среднего размера.

1.1 Прямые затраты на замену: больше, чем просто шины

Одна усиленная шина для подземного погрузчика стоит от 3000 до 6000 долларов, в зависимости от размера (например, 17,5-25, обычно подходит для компактных погрузчиков). Если неравномерный износ сокращает срок службы шин с 6 до 3 месяцев, ваш годовой бюджет на шины удваивается. Если у вас 5 погрузчиков (по 4 шины на каждый), это дополнительные 60 000–120 000 долларов в год только на замену. И дело не только в шинах — монтаж и демонтаж каждой шины занимает 2–3 часа рабочего времени техника, что обходится в 150–250 долларов за шину. Умножьте это на 40 замен шин в год (для 5 погрузчиков), и вы добавите ещё 6000–10 000 долларов на оплату труда.

1.2 Простои: стоимость простоя оборудования

Каждая минута простоя погрузчика для замены шин приводит к потере производительности. Большинство подземных шахт работают круглосуточно, и каждый погрузчик выполняет 20–25 циклов погрузки-выгрузки за смену. Если замена шин занимает 4 часа (включая настройку и проверку), это означает полную смену простоя на погрузчик на одну шину.своп.В100 долларов за тонну руды и 4 тонны за цикл — это 8000–10 000 долларов упущенной выгоды при каждом простое погрузчика. 40 замен шин в год означают упущенную выгоду в размере 320 000–400 000 долларов — гораздо больше, чем стоимость самих шин.

1.3 Снижение эффективности: как износ снижает производительность

Изношенные шины (например, с неровным протектором или повреждением боковины) снижают топливную экономичность погрузчика на 10–15%. Они создают повышенное сопротивление качению, что увеличивает нагрузку на двигатель при перевозке того же груза. Погрузчик, который обычно потребляет 18 литров дизельного топлива в час, может сжечь 20–21 литр с изношенными шинами — это дополнительные 3–4 доллара в час на топливо. За год (8760 часов работы) это означает дополнительные 26 280–35 040 долларов на погрузчик. Для 5 погрузчиков это 131 400–175 200 долларов потерянных денег на топливо. Изношенные шины также затрудняют маневрирование погрузчика, замедляя цикл работы на 5–10% — еще один скрытый удар по производительности.

2. Что на самом деле является причиной преждевременного износа шин подземных погрузчиков?

В отличие от наземного оборудования,подземный погрузчикШины сталкиваются с особыми проблемами — узкие туннели, неровная местность и постоянные столкновения с острыми камнями. Вот пять основных причин:

2.1 Неровные подземные дороги

Выбоины, неровные поверхности туннелей, камни, кратеры и острые обломки — основная причина неравномерного износа шин. Каждый раз, когда ваш погрузчик проезжает по этим проблемным участкам, шины подвергаются серьёзным повреждениям: порезам, проколам или неравномерному износу протектора. Шины шахт, где дороги не обслуживаются, обычно служат вдвое меньше.

2.2 Неправильное давление в шинах

Перекачанные шины имеют меньший контакт с дорогой, поэтому средняя часть протектора изнашивается быстрее. Недокачанные шины слишком сильно прогибаются, повреждая боковины и увеличивая сопротивление качению. Даже падение давления на 10% может сократить срок службы шин на 20%.

2.3 Агрессивное вождение

Превышение скорости, резкое торможение и крутые повороты в узких туннелях негативно сказываются на шинах. Подземные погрузчики созданы для медленной и размеренной работы — движение со скоростью более 20 км/ч по неровным туннелям увеличивает повреждение шин на 30%. Агрессивное вождение также приводит к заносу, что быстро изнашивает протектор и повышает риск проколов.

2.4 Выбор неправильных шин

Не все шины предназначены для подземной добычи. Использование стандартных внедорожных шин вместо шин, разработанных специально для подземных погрузчиков (например, устойчивых к проколам или низкопрофильных), гарантированно приводит к преждевременному износу. Специализированные шины имеют более толстые боковины, усиленный протектор и устойчивость к порезам — эти характеристики позволяют им служить на 50–70% дольше.суровые подземные условия.

2.5 Пропуск регулярного технического обслуживания

Недостаточная ежедневная проверка шин на порезы, проколы или неравномерный износ приводит к тому, что небольшие проблемы перерастают в серьёзные. Небольшой порез может быстро привести к разрыву, требуя экстренной замены шин и дорогостоящего простоя. Регулярное техническое обслуживание также подразумевает перестановку шин каждые 500 часов, что на многих шахтах не соблюдается, что приводит к неравномерному износу.

3. Простые способы уменьшить преждевременный износ шин (и сэкономить деньги)

Хорошая новость? Вы можете полностью предотвратить неравномерный износ шин. Выполнив эти 5 шагов, вы сможете продлить срок службы шин на 50–100%, сократить скрытые расходы и повысить эффективность работы вашего подземного погрузчика.

3.1 Ремонт подземных дорог

Выравнивание поверхности туннелей, уборка камней и засыпка выбоин — одно из самых разумных вложений. Даже небольшие усилия (например, выравнивание грунта каждые две недели) могут продлить срок службы шин на 30–40%. Для шахты с пятью погрузчиками это означает ежегодную экономию на замене шин и простоях в размере 90–180 тысяч долларов.

3.2 Обучайте водителей осторожному вождению

Обучение операторов стоит недорого, но очень эффективно. Научите свою команду:
На ухабистых туннелях соблюдайте скорость ниже 15–20 км/ч.
Не тормозите резко и не делайте резких поворотов.
Сократите время простоя (изношенные шины нагреваются быстрее, когда они просто стоят)
Обучение обошлось им всего в 5000 долларов, но сэкономило шахте более 80 тысяч долларов в год на шинах и простоях.

3.3. Настройте процедуру обслуживания шин

Составьте простой ежедневный контрольный список для операторов:
Возьмите цифровой манометр для проверки давления в шинах (он гораздо точнее)
Обращайте внимание на порезы, проколы и неровный протектор.
Немедленно сообщайте о любых повреждениях (небольшие ремонтные работы обойдутся всего в 50–100 долларов; поломки могут обойтись вам в 3000 долларов и более)
Кроме того, переставляйте шины каждые 500 часов и меняйте их, когда глубина протектора становится менее 10 мм. Регулярное техническое обслуживание обходится в 1000–2000 долларов на погрузчик в год, но позволяет сэкономить в 10 раз больше на замене и простоях.

3.4 Выбирайте шины, предназначенные для использования под землей

Покупайте шины, специально разработанные для подземных погрузчиков — они разработаны для суровых условий горных работ. Обратите внимание на следующие характеристики:
Боковины, устойчивые к проколам (укреплены стальными поясами)
Глубокие, прочные протекторы (для лучшего сцепления и более длительного износа)
Низкопрофильная конструкция (чтобы камни и мусор не повреждали их так легко)
Да, эти шины стоят на 10–15% дороже (3300–6900 долларов за штуку), но они служат на 50–70% дольше обычных. За два года это позволяет сэкономить 2000–3000 долларов на замене каждой шины.

3.5 Использование технологии мониторинга шин

Новееподземные погрузчикиМожно установить системы контроля давления в шинах (TPMS), которые оповещают операторов о низком давлении или резком повышении температуры. Каждая система стоит от 500 до 1000 долларов на погрузчик, но они предотвращают 80% пробоев и снижают износ на 15–20%. На золотодобывающем предприятии в Южной Африке 10 погрузчиков были оснащены системами TPMS, что позволило сэкономить 150 000 долларов в год на шинах и простоях. Эта система окупилась всего за 3 месяца — невероятно быстро.

4. Реальный пример: как одна шахта сократила расходы на шины на 60%

На чилийском медном руднике среднего размера работало восемь подземных погрузчиков (модели LHD), и проблемы с шинами не прекращались — каждый погрузчик менял по восемь шин в год. Это привело к расходам на замену в размере 192 тысяч долларов и убыткам от простоя в размере 320 тысяч долларов, что в общей сложности составило 512 тысяч долларов в год. Это немалая сумма.

На шахте были реализованы следующие шаги:
Планировка полов туннелей каждые 2 недели (инвестиции 20 000 долларов США)
Обучено 16 операторов осторожному вождению (инвестиции 8000 долларов США)
Настройте ежедневную проверку шин (инвестиции в размере 1000 долларов США)
Перешли на специализированные подземные шины (дополнительно 48 000 долларов США авансом)
Через 6 месяцев результаты были колоссальными:
Срок службы шин увеличился с 3 до 7,5 месяцев.
Ежегодные расходы на замену шин снизились до 76 800 долларов США.
Потери от простоя снизились до 128 000 долларов США
Общая годовая экономия: 307 200 долларов США (на 60% меньше расходов, связанных с шинами)
Общая сумма инвестиций составила 77 000 долларов США, а окупаемость инвестиций составила 400% всего за один год.

5. Итог: преждевременный износ шин убивает прибыль, но это можно исправить

Ранний износ шин на вашем подземный погрузчикЭто не просто головная боль, связанная с обслуживанием, — это тихий убийца прибыли, который обходится шахтам в сотни тысяч долларов в год из-за замены оборудования, простоев и снижения эффективности. Но, устранив основные проблемы (ухабистые дороги, агрессивное вождение, пропуски обслуживания) и используя простые и недорогие методы, можно сократить эти расходы на 50–60%.

Вот главное:Не пренебрегайте обслуживанием шин. Небольшие затраты на содержание дорог, обучение операторов и правильные шины могут показаться незначительной тратой, но они окупятся с лихвой: ваши погрузчики будут работать безупречно, а ваша прибыль — стабильной.

Если вам надоело наблюдать, как проблемы с шинами съедают вашу прибыль, начните с одного простого шага (например, ежедневной проверки шин) и постепенно продвигайтесь вперёд. Каждая мелочь, которую вы делаете для защиты шин вашего подземного погрузчика, приближает вас к более прибыльному руднику.