Транспортные средства для перевозки персонала на шахтах: проверка ремней безопасности и защитных конструкций – не допускайте риска переездов.

Внизу под землей...бронетранспортерЭто «маршрутный автобус» для шахтеров — он курсирует по пыльным, ухабистым туннелям каждую смену, прямо рядом с тяжелым оборудованием. Эта штука не похожа на наземные грузовики: одна крошечная сломанная деталь может привести к катастрофе — ослабленная пряжка ремня безопасности, треснувшая защитная дуга, и обычная поездка может стать опасной для жизни. Для ремонтных бригад ежедневные проверки — это не «бумажная работа», это вопрос сохранения жизни шахтеров. Две обязательные проверки? Ремни безопасности и защитная дуга. Вот как их проводить, как профессионал в полевых условиях.

Почему нельзя пренебрегать техническим обслуживанием персонала

Подземные условия сильно изнашивают грузовики: узкие туннели ограничивают движение, постоянная вибрация ослабляет детали, а угольная пыль/руда забивает движущиеся части. Сломанный наземный грузовик просто останавливается — но сломанный…бронетранспортерБлокирует весь туннель, останавливая производство. Хуже всего то, что в нем находится вся бригада — один недостаток безопасности подвергает опасности всех. Согласно глобальным данным горнодобывающей промышленности, 60% инцидентов, связанных с поездками под землей, происходят из-за пропущенных ежедневных проверок: на первом месте — отказ ремней безопасности или обрушение защитных дуг. Поэтому при проведении технического обслуживания не должно быть никаких компромиссов, особенно в отношении ремней безопасности и защитных дуг.

Проверка ремней безопасности: этот ремень спасает жизни — проверяйте его так, как будто это действительно важно.

Это не просто «потянул и защелкнул» — если грузовик резко остановится или перевернется, именно этот ремень удерживает шахтеров. Не просто смотрите на него; разбирайте его пошагово:

• Вытяните ремень до конца:Затяните все ремни безопасности до упора, затем проведите рукой по их лямкам — проверьте, нет ли потертостей, порезов или жесткости. Шахтное масло и рудная грязь со временем разъедают лямки; даже если они выглядят нормально, если они хрупкие или изменили цвет, замените их немедленно. Заштопать потертости? Пустая трата времени — они мгновенно порвутся при столкновении.

• Проверьте, как он втягивается:Отпустите механизм после извлечения — если он плавно и плотно возвращается в исходное положение, значит, всё хорошо. Если он работает медленно, застревает или заедает, значит, пыль забилась в механизм или износилась пружина. Вызовите сертифицированного специалиста, чтобы он разобрал механизм, тщательно очистил его и заменил пружину — не стучите и не трясите его, чтобы «починить»; вы повредите внутренние детали.

• Повозитесь с пряжкой:Застегните/расстегните ремень 3–5 раз — он должен плотно защелкиваться и легко открываться. Возьмите щетку с мягкой щетиной (не используйте металлическую — она царапает детали) и очистите защелку от пыли (из-за мусора пряжки заедают). Затем проверьте крепежные болты пряжки: затяните их динамометрическим ключом в соответствии со спецификациями производителя. Ослабленные болты могут сорваться с сиденья при столкновении, делая ремень непригодным для использования.

• Проверьте точки крепления:Болты, крепящие ремень к раме, должны быть очень прочными. Проверьте наличие ржавчины, коррозии или износа резьбы — повышенная влажность воздуха способствует быстрому распространению ржавчины, ослабляя болты. Если ржавчина покрывает более 10% болта, немедленно замените и болт, и гайку. Средство для удаления ржавчины не поможет — оно разъедает структуру болта.

Проверка системы ROPS (системы защиты от опрокидывания): это последняя линия обороны в случае опрокидывания грузовика.

Опрокидывание — один из самых опасных рисков в подземной добыче полезных ископаемых, и система защиты от опрокидывания (ROPS) является последним барьером для шахтеров. Речь идет не о «функциональности», а о структурной целостности; крошечная трещина может привести к разрушению всей рамы. Вот как это проверить:

• Прогуляйтесь и внимательно рассмотрите каждый уголок:Обойдите раму и осмотрите каждый сварной шов, угол и плоскую секцию каркаса безопасности. Используйте фонарик для труднодоступных мест (например, для соединений с шасси). Если вы обнаружите какие-либо трещины, вмятины или изгибы — даже 2–3 мм — немедленно выведите транспортное средство из эксплуатации. Трещины в сварных швах — самые опасные: под землей вибрация способствует их быстрому росту, а небольшая трещина может расколоть всю раму при опрокидывании. Совет: ремонт каркаса безопасности могут проводить только сертифицированные сварщики, и после ремонта его необходимо проверить.

• Проверьте еще раз болты крепления защитной дуги:Это болты повышенной прочности, но их затяжка должна точно соответствовать техническим характеристикам. Возьмите динамометрический ключ и затяните каждый из них — ослабленные болты смещаются при вибрации, нарушая ударопрочность защитной дуги. Если болт ослаблен, не просто затягивайте его: проверьте резьбу на износ. Резьба сорвана? Замените болт и гайку на оригинальные запчасти — болты общего назначения не выдержат веса защитной дуги.

• Проверьте наличие наполнителя и зазоров:Защитная дуга (ROPS) имеет поролоновую подкладку для защиты головы — если она порвана, деформирована или отсутствует, замените её немедленно. Затем возьмите рулетку: зазор между ROPS и потолком шасси должен составлять не менее 25–30 см (по правилу производителя), чтобы у шахтёров было достаточно места для выживания при опрокидывании. Если зазор слишком мал, проверьте шасси на наличие деформации/смещения ROPS — никогда не обрезайте подкладку, чтобы увеличить зазор; это сводит на нет безопасность конструкции.

• Пощупайте верхнюю часть защитной дуги на наличие царапин:В шахтах с низкими потолками верхняя часть защитной рамы царапает потолок туннеля — это скрытые повреждения. Проведите рукой по верхней части, чтобы нащупать царапины/вмятины, которые вы не видите. Даже небольшие царапины со временем ослабляют раму — отмечайте каждую отметину и регулярно проводите профессиональные проверки.

Бонусные чеки для военнослужащих

• Протрите пол кабины (отсутствие пыли/мусора = отсутствие скольжений при входе/выходе шахтеров).

• Контрольные лампы (фары/задние фонари/поворотники — в темных тоннелях они используются для предотвращения аварий)

• Проверьте давление и протектор в шинах (недостаточное давление = риск опрокидывания; протектор <3 мм = новые шины).

• Проверьте тормоза (двигайтесь медленно, резко нажмите — тормоза должны останавливаться плавно, без увода в сторону).

 бронетранспортерЭто подземный «мобильный бункер безопасности». Ежедневные проверки — особенно ремней безопасности и защитных дуг — это не затраты; это инвестиции в жизни шахтеров и бесперебойную работу, отражающие…техника безопасности прежде всегоМы придерживаемся этих принципов. Правильно выполняйте эти проверки, и вы перестанете реагировать на аварии и начнете их предотвращать — так каждая поездка на работу будет безопасной, а каждая смена закончится спокойствием. Полный ассортимент подземного оборудования, разработанного с учетом этих принципов, вы найдете в нашем каталоге.полная линейка продуктов.