35-тонный остроносый карьерный самосвал: прочная машина, созданная с учётом проблем горнодобывающей промышленности

«Прорывной спрос» на руднике Ордос

На карьере в Ордосе, Внутренняя Монголия, управляющий шахтой Ван ударил кулаком по стопке отчётов о задержках транспортировки, негодуя: «28-кубовый грузовик везёт 35 тонн? Один рейс — крюк, два — время впустую — расходы на топливо и сроки сорваны!» Это разочарование обострило общую проблему шахт: нехватку в перевозке крупнотоннажных грузов. Инженеры из Шаньдун Бэйцзюня три месяца работали в пыли, переводя жалобы менеджеров и водителей в чертежи для35-тонный остроносый колесный карьерный самосвал— решение, созданное дляТяжелое горнодобывающее оборудованиесталкиваемся с суровыми трудностями на горнодобывающих участках.

Силовая установка: конец кошмару «тяжелых подъемов в гору»

Опыт водителя Ли:

«На старом грузовике подъём тяжёлого груза в гору означал необходимость выжимать газ до упора и ждать переключения передач — двигатель трясся, как копёр. Теперь же двигатель Yuchai мощностью 420 л.с. этого 35-тонного грузовика в паре с трансмиссией Fast 10JS200 выдаёт 305 кВт при 2100 об/мин — подъёмы по 18° кажутся ровной землёй».

«Скрытые конструкции» инженеров:

Выхлопной тормоз как спасатель:Не нужно резко тормозить на спуске — двигатель автоматически замедляет грузовик. Во время крутого спуска с 28 кубометрами руды тормозные колодки стали на 40°C холоднее, чем у старого грузовика. «Наконец-то я могу без страха жать на газ!» — воскликнул водитель.

Утолщенные опоры двигателя:Вдохновлённые жалобами вроде «Опоры двигателя нужно менять каждые 3 месяца», инженеры увеличили толщину кронштейна двигателя на 2 мм. После 5 часов непрерывной езды по ухабистой дороге (подпрыгивания) опоры остались надёжными.

Рама и грузовой отсек: созданы для выживания в самых тяжелых шахтах

«Испытание, останавливающее сердце» во Внутренней Монголии:

Инженер Чжан вспоминал:«Первая рама была изготовлена из обычной стали — всего через месяц после начала эксплуатации в шахте на продольной балке появились микротрещины!» Перейдя на раму из холодногнутого профиля 300×80×(8+8+8), команда провела экстремальное испытание: полная нагрузка 35 тонн, 500-километровый пробег по самой ухабистой дороге шахты. Результат? Деформация рамы составила всего 0,3 мм (отраслевой стандарт допускает 1 мм).

«Фокус вместимости» Cargo Box:

Прямоугольный грузовой кузов размером 5400×2500×1200 мм на 15 см шире, чем у конкурентов. «Раньше мы складывали руду в штабеля объёмом 28 м³, а теперь 35 тонн лежат устойчиво», — подсчитал управляющий шахтой Ван. «Это дополнительные 800 иен прибыли за рейс». Система подъёма с передним цилиндром также впечатляет: даже на уклоне в 5° самосвал разгружается так, будто «прирос к земле» — в шахте не зафиксировано ни одного случая опрокидывания.

Кабина: новое определение «комфорта» на горнодобывающих объектах

Обновления, управляемые водителем:

Жалобы водителя Ли привели к переменам: «Старые грузовики? Сауна летом, морозильник зимой». Теперь:

Отопление/Охлаждение AC + 24 В Потолочный светильник:При температуре на улице 40°C температура в кабине остается на уровне 26°C; выключатель потолочного освещения находится под рукой — больше не придется искать в темноте место для ночного ремонта.

Трехступенчатый воздушный фильтр как средство защиты легких:Шахтная пыль вызывает у ветеранов образование узелков в лёгких. Система сухой очистки этого грузовика фильтрует 98% пыли, поступающей из всасываемого воздуха. «Теперь мои ноздри стали намного чище», — говорят водители.

6 фар + двухскоростные дворники:Шесть фар переключаются между дальним и ближним светом; двухскоростные дворники превосходят ручные в условиях грозы. «Ночные поездки под дождём? Фары превращают тьму в день».

«Математика сбережений» владельца шахты

Менеджер шахты Ван подсчитал цифры (после замены 20 старых грузовиков на 35-тонные модели):

Эффективность перевозки:На 7 тонн больше за поездку → на 8 ежедневных поездок меньше → Ежемесячная экономия на дизельном топливе 32 000 юаней.

Расходы на техническое обслуживание:Усиленные оси колесных редукторов HanDe с двойным сроком службы подшипников →ежегодная экономия 40 000 юаней.

Соответствие требованиям. Душевное спокойствие:Глушитель-очиститель соответствует нормам выбросов — «Раньше штрафов было больше, чем расчетных листков; теперь мы дышим спокойно».

Инженеры добавляют:«Каждая деталь решает болевые точки шахты: рама устойчива к деформации, воздушный фильтр защищает здоровье, грузовой отсек выдерживает максимальную нагрузку, тормоза не перегреваются. Теперь в шахте водители спорят за этот 35-тонный грузовик: «Он ездит как внедорожник, только гораздо крепче!»

Если ваша шахта сталкивается с проблемами «недостаточной производительности, высоких затрат на техническое обслуживание и жалоб водителей», расскажите нам об этом 35-тонном остроносом колесном карьерном самосвале, созданном не в лабораториях, а в грязи настоящих шахт, чтобы приносить вам деньги.