Автоцистерна для перевозки топлива на шахтах: проверка на утечки и антистатические свойства – не допускайте взрыва топлива

Подземка,бензовозыОни являются «энергетическим каналом» для тяжелой техники, но при плохом обслуживании превращаются в мобильные бомбы. Перевозка легковоспламеняющегося топлива по узким, душным туннелям: крошечная утечка = пожар; нерассеянный статический заряд = искра = взрыв. Для ремонтных бригад ежедневные проверки направлены на предотвращение рисков — обнаружение утечек и антистатическое заземление являются двумя наиболее важными. Вот как это делать, как профессионал в полевых условиях.

Почему техническое обслуживание автоцистерн — это вопрос жизни и смерти.

АвтоцистерныРабота связана с экстремальным риском: сотни литров легковоспламеняющегося дизельного топлива, туннели с плохой вентиляцией (пары топлива быстро накапливаются). В отличие от наземной транспортировки топлива, подземные разливы трудно очистить и легко воспламенить — искра от оборудования или статическое электричество = пожар/взрыв. Кроме того, неисправный автоцистерна блокирует весь транспортный маршрут — вся горнодобывающая техника останавливается. Данные горнодобывающей промышленности: 80% аварий с подземным топливом происходят по двум причинам: пропуск проверок на утечки, плохое антистатическое заземление.

Обнаружение утечек: каждая капля топлива представляет опасность — проверяйте каждое место.

Утечки представляют собой самую непосредственную опасность — проверяйте трижды: перед погрузкой, перед спуском в землю и после разгрузки. Вот как это сделать:

• Обойдите резервуар и осмотрите его корпус:Сосредоточьтесь на сварных швах (именно здесь начинаются утечки) — ищите ржавчину, вмятины, трещины. Высокая влажность под землей способствует быстрому образованию ржавчины; используйте увеличительное стекло, чтобы обнаружить мельчайшие отверстия в пятнах ржавчины (они маленькие, незаметные и опасные). Если площадь ржавчины превышает 5 см, вызовите специалиста для проверки резервуара под давлением (чтобы убедиться в его структурной целостности).

• Откройте клапаны и нанесите мыльный раствор:Запорные/сливные/аварийные запорные клапаны являются местами утечек. Открывайте/закрывайте каждый 2–3 раза (для плавной работы), затем нанесите мыльный раствор на штоки/фитинги. Пузырьки означают утечку — замените прокладки или затяните их. Аварийный запорный клапан должен закрываться за 1 секунду (мгновенно прекращает подачу топлива).

• Сожмите шланги и проверьте хомуты:Осмотрите все трубки/шланги на наличие трещин, вздутий, износа (особое внимание уделите местам трения о шасси — трение приводит к образованию отверстий). Сожмите шланги: мягкие участки — внутренние повреждения; хрупкость — старение. Замените шланги на оригинальные (неоригинальные не выдерживают давления топлива, легко лопаются). Проверьте хомуты (плотно затянуты, без ржавчины — ослабленные хомуты приводят к отсоединению шланга и большим утечкам).

• Поверните крышку и прочистите вентиляционное отверстие:Уплотнение крышки топливного бака должно быть целым (без трещин/затвердевания — неисправные уплотнения позволяют топливу выплескиваться). Прочистите вентиляционное отверстие тонкой проволокой (не используйте острые инструменты — они повреждают вентиляционное отверстие); засоры приводят к повышению давления и, как следствие, к утечкам/разрывам.

Проверка антистатического заземления: статическое электричество — скрытая угроза, его нужно устранять.

Статическое электричество накапливается при протекании топлива по шлангам или вибрации грузовика — нерассеянное статическое электричество = искра = взрыв. Проверки должны быть строгими:

• Проверьте заземляющую цепь:Целый (без обрывов/истёртых звеньев), достаточно длинный, чтобы постоянно соприкасаться с землей (даже на неровной местности). Короткий/поврежденный = немедленно заменить (никогда не обрезайте/не соединяйте — это ухудшает проводимость).

• Проверка целостности цепи с помощью мультиметра:Проверьте целостность цепи, соединяющей бак с корпусом (сопротивление <1 Ом = хорошая проводимость). Высокое сопротивление означает засорение ржавчиной/мусором — очистите проволочной щеткой и повторите проверку. Примечание: Цепь должна соединяться непосредственно с корпусом бака (а не с шасси — заземление шасси не подходит).

• Осмотрите разгрузочный зажим:Большинство грузовиков имеют дополнительный зажим для разгрузки (крючки для крепления к стенам туннеля/металлическим стойкам). Чистый (без ржавчины/мусора), с прочной пружиной (плотная посадка). Проверьте проводимость (мультиметром) — замените, если не проводит электричество.

• Проверка статического рассеяния:Перед загрузкой измерьте заряд поверхности бака статическим измерителем. Подсоедините цепь и повторите измерение — заряд должен упасть почти до нуля за 3 секунды. Медленное рассеивание = проблема с заземлением (например, обрыв цепи) — устраните ее перед использованием.

Бонусные выплаты автоцистернам

• Проверьте огнетушители (полные, с неистекшим сроком годности, надежно закрепленные).

• Проверка тормозов (при большой нагрузке требуется плавное торможение — отсутствие риска столкновения)

• Проверьте давление в шинах и состояние протектора (недостаточное давление приводит к ухудшению управляемости; изношенный протектор — к скольжению на мокром покрытии тоннеля).

Безопасная эксплуатация автоцистерны — это основа подземной энергетики. Правильное проведение проверок на утечки/заземление позволит перейти от «реагирования на аварии» к «предотвращению рисков». Каждое исправное уплотнение, каждое надежное соединение с заземлением обеспечивают безопасную транспортировку топлива — так работает оборудование, и шахтеры могут вернуться домой. Эта непоколебимая приверженность безопасности эксплуатации отражает инженерные решения, лежащие в основе каждой детали.горнодобывающее оборудование, которое мы производим. Исследоватьбыть Иджун естьКомплексные решения, разработанные для самых сложных подземных условий.