35-тонный колесный карьерный самосвал с плоским концом: «рабочая лошадка», решающая проблемы транспортировки угля

Тихая жалоба угольной шахты в Шаньси

На угольной шахте в провинции Шаньси, где 80% ежедневной работы приходится на перевозку руды, директор Чжао пристально посмотрел на журнал технического обслуживания: «25-тонные грузовики совершают 12 поездок в день только для того, чтобы выполнить норму, но половина времени тратится на погрузку и разгрузку». Основная проблема? Неэффективность горнодобывающих перевозок — болевая точка, которая преследовала многие шахты до тех пор, покаS shake be I Jun’ is 35-тонный колесный карьерный самосвал с плоским кузовомприехал.

Сила, которая «говорит» в крутых шахтах

Первый тест-драйв водителя Чена

«Прошлой зимой я вёл старый самосвал по 15-градусному угольному склону с 30 тоннами угля — он дважды заглох, и я 40 минут промёрз в кабине», — рассказал водитель Чэнь. Но в новом 35-тонном самосвале с плоской головкой всё изменилось: «Двигатель YC6MK375-T300 (276 кВт при 1900 об/мин) работает без задержек. Даже с 35 тоннами угля он поднимается так, будто тянет лёгкий груз».

Секрет кроется в согласованности силовой установки: стабильная мощность Yuchai сочетается с 10-ступенчатой коробкой передач Shaanxi Fast 10JS200. «Переключение передач настолько плавное, что мне больше не приходится бороться с рычагом», — добавил Чэнь. Для тяжёлой горнодобывающей техники такая стабильность мощности означает меньше задержек при транспортировке руды.

Долговечность проверена на износ в условиях угольной шахты

Рама, выдержавшая месяц ударов

Шахты — суровое испытание для техники: угольная пыль, каменистые дороги и постоянная вибрация. Первым испытанием для этого самосвала стала его рама: холодногнутый стальной профиль 300×80×(8+8+8). После месяца перевозки угля по самым ухабистым дорогам Шаньси, команда техобслуживания проверила: «Никаких трещин, никаких деформаций. Раму старого самосвала уже давно пора было сваривать».

Шины Kunlun 1200R20 для горнодобывающей промышленности со стальной проволокой также впечатлили. «Раньше нам приходилось менять шины каждые три месяца из-за острых кусков угля», — сказал Чжао. «У этих шин утолщенные боковины — через два месяца остаются лишь незначительные царапины». В сочетании с усиленными осями HanDe самосвал без труда справляется с 35-тонными грузами, что делает его надежным транспортным средством для горнодобывающей промышленности.

Такси, которое избавит водителей от жалоб

От «Морозильника зимой» до «Зоны комфорта»

Водитель Чен шутил:«Старая кабина зимой при -15°C превращается в морозильник, а летом при +35°C — в сауну». Новая закрытая кабина исправила это: система отопления и охлаждения поддерживает температуру 22–26°C круглый год. «Теперь мне не нужно кутаться в три куртки», — рассмеялся Чэнь.

Другие детали также имеют значение:Трёхступенчатый сухой воздушный фильтр задерживает 98% угольной пыли. «Раньше после работы у меня была чёрная мокрота, а теперь её нет», — сказал он. Цифровая ЖК-панель приборов отображает данные в режиме реального времени, такие как давление масла и температура шин, поэтому «я могу заметить проблемы до того, как они приведут к поломке».

Почему это экономит деньги владельцам шахт

Расчет затрат Чжао на 6 месяцев

Директор Чжао поделился цифрами после 6 месяцев эксплуатации 10 единиц этого 35-тонного грузовика:

Эффективность перевозки: на 10 тонн больше за поездку, чем у 25-тонных грузовиков → на 5 ежедневных поездок меньше → ежемесячная экономия топлива 28 000 иен.

Расходы на техническое обслуживание:Меньше замен шин, отсутствие необходимости ремонта рамы → экономия 30 000 иен за 6 месяцев.

Согласие:Очиститель выхлопных газов соответствует национальным стандартам выбросов. «Больше никаких штрафов за превышение норм — душевное спокойствие бесценно».

Заключительное замечание инженеров

«Этот самосвал не просто создан по заданным параметрам — он создан для реальных шахт», — сказал инженер из компании Shandong Beijun. «Плоская конструкция кузова облегчает движение по узким шахтным дорогам; грузовой кузов размером 5400×2500×1200 мм позволяет максимально эффективно загружать уголь; даже подъёмный механизм переднего цилиндра ускоряет разгрузку, сокращая время разгрузки на 2 минуты за один рейс».

Для шахт, уставших от неэффективной транспортировки и частых поломок, этот 35-тонный колесный карьерный самосвал с плоским кузовом — это не просто оборудование.это решение. Он превращает «головную боль» угольной шахты в более плавную работу, по одной загрузке за раз.