15-тонный колесный карьерный самосвал Beijun: новый стандарт для тяжелых условий эксплуатации. Двойное повышение мощности и долговечности.

В области транспортировки тяжелых грузов на малых и средних шахтах давние проблемы «недостаточной мощности для больших грузов и слабой конструкции, подверженной износу» ограничивают эксплуатационную эффективность.Shandong Beijun Machinery Industry Co., Ltd.недавно запустил15-тонный колесный карьерный самосвалБлагодаря трём основным преимуществам: «высокомощный двигатель + прочная конструкция + точная адаптация», этот самосвал стал идеальным выбором для тяжёлых условий эксплуатации на средние и короткие расстояния, таких как песчаниковые, угольные и металлические шахты. Оснащённый двигателем Yuchai мощностью 160 л.с., трансмиссией 10JS90 и усиленной конструкцией бункера, этот самосвал увеличивает объём перевозок за один рейс на 25% по сравнению с 12-тонными моделями. Он прошёл полевые испытания в различных горнодобывающих районах, показав стабильную ежедневную посещаемость более 95%.

Мощность и трансмиссия: «сердце» мощностью 160 л.с. + усиленная трансмиссия, обеспечивающая плавный подъём и погрузку

Основная конкурентоспособность 15-тонного карьерного самосвала заключается, прежде всего, в его «высокой мощности и эффективной трансмиссии»:

Супервыходная мощность

Оснащённый турбированным двигателем Yuchai 4108 с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха (160 л.с.) с крутящим моментом на 18% выше, чем у аналогов. В ходе испытаний на подъёме с крутизной 20° на угольной шахте во Внутренней Монголии скорость подъёма с полной нагрузкой составляла 8–10 км/ч, что значительно превышает средний показатель по отрасли в 5–6 км/ч, что позволяет легко преодолевать подъёмы с большой нагрузкой.

Стабильная система передачи

В сочетании с трансмиссией 10JS90, её точная конструкция передаточных чисел (10 передач переднего хода + 2 передачи заднего хода) обеспечивает эффективное движение со скоростью 15–20 км/ч по ровным дорогам, а пониженные передачи увеличивают крутящий момент на грязных дорогах. КПД трансмиссии достигает 92%, что снижает потери мощности на 5% по сравнению с обычными трансмиссиями.

Конфигурация несущей оси

Передняя и задняя оси оснащены усиленными мостами типа 153 (с 10 отверстиями), рассчитанными на нагрузку на одну ось 10 тонн. В сочетании с клепаной рамой 24#8+8 (прочность на кручение увеличена на 30%), в ходе непрерывных 120-рейсовых испытаний на перевозку тяжеловесных грузов на песчаниковом карьере в провинции Шаньси деформация рамы не превышала 0,5 мм, без трещин в сварных швах.

Повышение долговечности: бункер толщиной 10 мм + шины со стальной проволокой, дополнительно повышающие износостойкость

Предназначенная для эксплуатации в условиях высокого износа в шахтах, 15-тонная модель отличается улучшенной «прочностью» ключевых компонентов:

Износостойкая конструкция бункера

В большом бункере размером 4 м × 2,2 м × 0,8 м используется сталь толщиной 10 мм для днища и 8 мм для боковых стенок. Благодаря U-образной дугообразной конструкции остаточный остаток руды составляет <1,5%, что сокращает время очистки на 20% по сравнению с обычными бункерами. Срок службы бункера, согласно испытаниям на кварцевой шахте, достигает 8000 часов, что в 1,3 раза больше, чем у обычных моделей.

Шины для горнодобывающей промышленности

В стандартной комплектации шины Kunlun Mining 900-20 (16PR) с рисунком протектора 18 мм и толщиной слоя усиления боковины 5 мм. В испытаниях на гравийном покрытии частота проколов на 60% ниже, чем у обычных шин, а срок службы одной шины увеличен до более чем 6 месяцев.

Листовые рессоры и гидравлическая система

Передние 12-секционные и задние 10+8-секционные утолщённые рессоры размером 90×16 мм в сочетании с гидроцилиндром большого диаметра 130×1200 мм обеспечивают подъём всего за 18 секунд (при полной нагрузке). Даже при температуре -15°C гидравлическое масло остаётся текучим и не заклинивает.

Безопасность и эксплуатация: «мокрые» тормоза + конструкция с левым рулём, адаптация к различным сценариям

Грузовик сочетает в себе особенности горнодобывающих работ и региональную адаптируемость с точки зрения безопасности и гуманизированного дизайна:

Обеспечение безопасности тормозов

В стандартной комплектации оснащён системой мокрых тормозов, которая обеспечивает тормозной путь ≤6 метров при начальной скорости 30 км/ч в условиях запылённости и заболоченности, что на 1,2 метра короче, чем у сухих тормозов. Машина способна оставаться неподвижной на склоне 20° в течение 30 минут без скатывания и прошла национальную сертификацию по безопасности горных работ (маркировка KA).

Удобство эксплуатации

Гидравлический усилитель рулевого управления снижает усилие на рулевом колесе до 35 Н, снижая утомляемость водителя на 40% после 8 часов непрерывной работы. Конструкция троса переключения передач в сочетании с четкой маркировкой передач позволяет новым операторам быстро освоить управление, снижая количество ошибок на 15%.

Подробности региональной адаптации

Кабина, рассчитанная на левостороннее движение, представляет собой полузакрытую конструкцию размером 1,4 × 1,5 м, рассчитанную на одного человека, с утолщенной стальной пластиной наверху (для предотвращения камнепадов). Она не только соответствует условиям эксплуатации большинства китайских горнодобывающих районов, но и может быть легко модифицирована для адаптации к рынкам с левосторонним движением в Юго-Восточной Азии и Африке. Система очистки выхлопных газов на водной основе соответствует экологическим требованиям многих регионов.

Отзыв о тестировании: «Один рейс равен 1,2 рейсам старой модели — эффективность действительно выросла»

На угольной шахте во Внутренней Монголии после замены оригинальных 12-тонных грузовиков15-тонные моделиЕжедневный объём перевозок увеличился с 3000 тонн до 3800 тонн, количество рейсов сократилось на 15%, а расход топлива снизился на 8%. На медном руднике в провинции Цзянси леворульная конструкция и узкий кузов (ширина 2,3 м) обеспечивают двустороннее движение по дорогам шириной 3 м, что повышает эффективность дорожного движения на 20% по сравнению с аналогичными широкофюзеляжными грузовиками.

Отдел исследований и разработок подразделения горнодобывающего оборудования компании Beijun Machinery заявил:«15-тонная модель — это наш точный прототип для «тяжелых грузовиков средней и малой грузоподъемности».сценариев — он заполняет разрыв в тоннаже между 12-тонными и 20-тонными моделями, а за счет мощности и конструктивных усовершенствований делает его доступным и долговечным для малых и средних шахт».

В настоящее время грузовик поддерживает персонализированную конфигурацию в зависимости от высоты шахты (дополнительный плато-нагнетатель) и характеристик материала (индивидуальный материал бункера).